Des de la Costa Brava, Menorca queda a l'altra banda d'un bon tros de mar obert, i la normativa tracta aquesta travessia com el que és: un salt diferent de la navegació costanera. Anem a pams.
El patró: quin títol permet fer la travessia
Les atribucions de cada títol les fixa el Reial decret 875/2014, i la travessia entre la Península i les Balears hi té nom propi:
- Llicència de navegació i patró per a navegació bàsica (PNB): es queden a prop de la costa. La llicència permet vaixells de fins a 6 metres, de dia i a 2 milles com a màxim d'un port o lloc d'abric; el PNB, vaixells de motor de fins a 8 metres i a 5 milles com a màxim.
- Patró d'embarcacions d'esbarjo (PER), a seques: vaixells de motor de fins a 15 metres, fins a 12 milles de la costa i entre illes dins de les Balears. La travessia des de la Península no hi entra.
- PER amb les pràctiques de navegació: queda facultat per fer la travessia entre la Península i les Balears, amb vaixells de motor de fins a 24 metres.
- Patró de iot i capità de iot: vaixells de motor de fins a 24 metres, fins a 150 milles de la costa el primer i sense límits geogràfics el segon. Les pràctiques de navegació no són per a ells: són una ampliació pròpia del PER.
- A vela, tots tres —PER, patró i capità de iot— necessiten, a més, les pràctiques de navegació a vela.
Dues zones diferents: la del vaixell i la de la pòlissa
El vaixell té la seva per norma. El Reial decret 339/2021 distingeix set zones de navegació, i un vaixell amb marcatge CE només pot navegar per les que permet la seva categoria de disseny, segons l'equip de seguretat que porti: la C es queda a les de fins a 12 milles de la costa, la B arriba fins a 60 i l'A no té límit. Sense marcatge CE, mana la zona que tingui assignada. I més enllà de les 12 milles, la norma obliga a dur rai salvavides amb places per a tots els qui van a bord.
La pòlissa té la seva per contracte: la zona de navegació declarada delimita on estàs cobert i afecta la prima. Si la teva està pensada per passar el dia arran de costa, anar més enllà pot deixar sense cobertura precisament el sinistre de la travessia. El més habitual és resoldre-ho amb un suplement abans de salpar: ampliació temporal per a les dates del viatge, o permanent si la travessia s'ha de convertir en un costum.
L'assegurança obligatòria: el terra, no el sostre
El Reial decret 607/1999 obliga a assegurar la responsabilitat civil de les embarcacions d'esbarjo de motor —motos d'aigua incloses— i de les que no en tenen si fan més de sis metres d'eslora, i qualifica d'infracció greu navegar sense aquesta assegurança. Cobreix els danys a tercers —persones, coses, altres vaixells— i deixa fora, entre altres coses, els danys del teu propi vaixell i les lesions del patró. Els seus límits són del 1999 i encara van en pessetes: en danys personals, 20 milions per víctima —uns 120.000 euros— amb un màxim de 40 milions per sinistre; en danys materials, 16 milions per sinistre. El mateix reglament permet que la pòlissa els ampliï.
I un detall que lliga títol i assegurança: l'obligatòria exclou els danys dels qui pugen voluntàriament a un vaixell patronejat per algú sense el títol adequat, si l'assegurador prova que ho sabien. La titulació no és només cosa de Capitania.
La revisió abans de deixar anar amarres
- Zona ampliada per escrit abans de sortir, amb les dates i la navegació que hi faràs, també entre illes.
- El títol de qui portarà el vaixell, contrastat amb el viatge real; i, si l'han de portar diverses persones, declarat.
- Assistència i remolc: que consti a la pòlissa i fins on arriba segons el teu condicionat. En una travessia llarga, és la que et treu del destret si el motor falla.
- Danys propis i accidents d'ocupants: el que l'obligatòria deixa fora —el teu vaixell, el patró— és terreny d'aquestes garanties voluntàries. Convé saber si les tens i amb quins capitals.
- A bord, el justificant de pagament de l'assegurança obligatòria del període en curs: el reglament ho exigeix.
Som l'agència AXA al costat del port de Palamós des del 1962. Si tens Menorca al cap, porta'ns la pòlissa —la tinguis amb nosaltres o amb una altra companyia— i la ruta: la revisem amb tu i et diem què està bé i què convé ampliar. Sense compromís, i millor amb temps que no pas el dia abans de salpar.
Preguntes freqüents
Es pot anar a les Balears amb el PER?
Amb el PER a seques, no: permet navegar fins a 12 milles de la costa i entre illes dins de les Balears, però no fer la travessia des de la Península. Per a això cal superar les pràctiques de navegació del Reial decret 875/2014 —24 hores com a mínim, 4 de les quals de nit—; un cop superades, el PER pot fer la travessia amb vaixells de motor de fins a 24 metres.
Tinc el PER i un veler: què em falta per fer la travessia a les Balears?
Les pràctiques de navegació, que són les que obren la travessia, i les de vela si el teu PER encara no té l'atribució de vela. Si et falten les dues, la norma permet fer-les juntes: una única sessió de travessia de 48 hores com a mínim, amb almenys 8 hores de nit.
La meva pòlissa és de navegació costanera. La puc ampliar només per a l'estiu?
Normalment, sí: la zona es pot ampliar amb un suplement, temporal per a les dates del viatge o permanent si les travessies llargues han de ser habituals, segons la teva pòlissa. Fes-ho abans de sortir, perquè fora de la zona contractada el sinistre es pot quedar sense cobertura. Explica'ns les dates i la ruta i ho revisem amb tu.
Cal portar a bord el justificant de l'assegurança obligatòria?
Sí, el del pagament de la prima del període en curs. Si les autoritats el demanen i no és a bord, el prenedor té cinc dies hàbils per acreditar que l'assegurança és vigent; el més assenyat és guardar-lo amb la resta de papers del vaixell.
Assegurances relacionades
Fonts
- Reial decret 875/2014, titulacions nàutiques per al govern de les embarcacions d'esbarjo, arts. 3.21, 7, 8, 9, 11 i 19 i annex VI (atribucions de cada títol i pràctiques que obren al PER la travessia entre la Península i les Balears) — BOE, text consolidat
- Reial decret 339/2021, equip de seguretat i de prevenció de la contaminació de les embarcacions d'esbarjo, arts. 3 i 6.1 (zones de navegació, categories de disseny i rai salvavides) — BOE, text consolidat
- Reial decret 607/1999, Reglament de l'assegurança de responsabilitat civil de subscripció obligatòria per a embarcacions d'esbarjo o esportives, arts. 1.2, 2, 3.1, 5, 6, 7, 8 i 12 — BOE, text consolidat
- Reglament (CE) núm. 2866/98 del Consell, tipus de conversió irrevocables de l'euro, art. 1 (1 euro = 166,386 pessetes) — DOCE, a la base de dades del BOE
Contingut normatiu revisat el 29 d’octubre del 2026
El que cobreix cada pòlissa ho diuen les seves condicions particulars i generals. Aquest article explica el marc general; per al teu cas concret, en parlem.
Segueix llegint
