Alquilar tu barco: el seguro del chárter

Para la ley, alquilar el barco es arrendamiento náutico —cederlo a cambio de un precio, por un tiempo y con una finalidad exclusivamente deportiva o recreativa—, con su propio régimen; para la aseguradora, es otro riesgo. Se puede hacer bien, pero antes de la temporada, no después del primer golpe.

Por qué la póliza de recreo no suele servir para alquilar

Una póliza de recreo se calcula para un uso privado. Alquilar cambia lo que la aseguradora valoró —más horas de mar, manos que no conocen el barco, pasajeros que pagan—: por eso estas pólizas suelen excluir el alquiler. Depende del condicionado, pero aunque el tuyo no lo dijera, la Ley de Contrato de Seguro obliga a comunicar durante el contrato los cambios en lo declarado que agraven el riesgo, y el uso del barco suele ser uno de esos datos. Si no se comunica, la indemnización se reduce en proporción a la diferencia de prima; con mala fe, la aseguradora queda liberada.

Y un detalle del reglamento que conviene leer dos veces: el seguro obligatorio de responsabilidad civil de las embarcaciones de recreo excluye «la muerte o lesiones sufridas por personas transportadas que efectúen pagos para el crucero o viaje». En un chárter, quien paga por ir a bordo es justo tu cliente.

Con patrón o sin patrón: dos riesgos distintos

Sin patrón: entregas las llaves

Gobierna quien alquila, con un título de recreo o un certificado habilitante en vigor y dentro de sus atribuciones. Desde el 1 de octubre de 2026, el título se exige también en las barcas de motor de hasta 5 metros y 15 CV, que en uso privado pueden llevarse sin él. Tu casco y los daños a terceros quedan en manos de alguien a quien no conoces.

Con patrón: manda el profesional

El patrón sigue las indicaciones de quien alquila sobre el uso del barco, pero si ponen en riesgo la seguridad, prevalece su criterio profesional: lo dice la Ley de Navegación Marítima. Y a bordo van personas cuyas lesiones deja fuera la RC obligatoria: quien paga el viaje y el propio patrón.

Lo que pide la norma para alquilar un barco particular

Un barco de recreo de uso particular está en la lista séptima del Registro de Buques; si se explota con fines lucrativos, va a la sexta. Para alquilar solo una temporada, el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima prevé un cambio temporal de uso privado a comercial, con autorización expresa de despacho y estas condiciones:

Barco en la lista séptima y con los certificados en vigor.
Mientras dure, los reconocimientos de la lista sexta, con los informes de la entidad colaboradora de inspección junto al certificado de registro.
Además de la RC obligatoria, un seguro de accidentes que cubra la muerte o lesiones de todas las personas a bordo.
Gestión a cargo de una empresa de arrendamiento náutico, o de una entidad con ese objeto social, que pide el cambio y lleva el despacho.
Durante la autorización, solo arrendamiento náutico, y ni el propietario ni nadie relacionado con él puede prestar servicio a bordo, salvo la dotación con título profesional enrolada de forma permanente. Las motos náuticas quedan fuera de este cambio.

El despacho es competencia de los capitanes marítimos y de los jefes de distrito —aquí, la Capitanía Marítima de Palamós—. Con la norma recién cambiada, confirma tu caso con ellos y con la empresa de chárter antes de comprometer fechas, y cuéntanoslo a la vez para que el seguro llegue a tiempo.

El seguro que sí encaja con el chárter

Asegurar un barco que se alquila no suele ser cuestión de añadir una línea a la póliza de siempre: por eso nuestro formulario de embarcaciones pregunta el uso —«recreo, uso privado» o «alquiler o chárter»—. Lo que revisamos contigo:

El uso real: alquiler, con o sin patrón, y en qué periodo.
La responsabilidad civil. La obligatoria conserva los límites de 1999, aún en pesetas: en daños personales, 20 millones por víctima —unos 120.000 euros— con un tope de 40 millones por siniestro; en daños materiales, 16 millones por siniestro. El reglamento permite que la póliza amplíe su ámbito y sus límites, y con clientes a bordo conviene valorarlo.
El seguro de accidentes de las personas a bordo, con las cuantías que marque su normativa.
Casco y motor, y las condiciones que ponga la póliza a quien gobierna: titulación, experiencia, franquicia.
Con la empresa de chárter que lo gestione, quién es tomador de cada seguro: lo suyo y lo tuyo tienen que encajar sin huecos ni duplicidades.

Antes de la temporada, no después

Somos la agencia AXA junto al puerto de Palamós desde 1962. Si piensas alquilar el barco la temporada que viene, háblalo ahora, con calma: tráenos tu póliza, sea de la compañía que sea, y te decimos qué cambia. Los trámites, con la empresa de chárter y Capitanía; lo fiscal, con tu gestor; el seguro, con nosotros.

Preguntas frecuentes

¿Puedo alquilar el barco con mi póliza de recreo?

Lo normal es que no: las pólizas de recreo suelen excluir el alquiler. Y aunque la tuya no lo excluyera, alquilar cambia el uso declarado y la ley obliga a comunicar lo que agrava el riesgo; si no, en un siniestro la indemnización puede reducirse o, con mala fe, desaparecer. Tráenos la póliza y lo miramos.

¿Puedo hacer yo de patrón cuando alquile mi barco?

En el cambio temporal de uso privado a comercial, no: mientras dura, ni el propietario ni nadie relacionado con él puede prestar servicio a bordo, salvo la dotación con título profesional enrolada de forma permanente. Si tu idea era llevarlo tú, conviene replantearla antes de comprometer nada.

¿Qué seguros pide la norma para alquilar un barco particular, y quién los contrata?

Para el cambio temporal de uso privado a comercial, el seguro obligatorio de responsabilidad civil y un seguro de accidentes para todas las personas a bordo; la normativa de cada uno fija sus cuantías mínimas y quién debe contratarlo como tomador. La Ley de Navegación Marítima, además, obliga al arrendador a contratar el seguro obligatorio de responsabilidad civil y a mantenerlo durante todo el contrato.

¿Cuánto tiempo al año puedo alquilar mi barco?

Con el cambio temporal de uso privado a comercial, no más de tres meses consecutivos en el año natural. Explotarlo de forma continuada es otra cosa: las embarcaciones de recreo con fines lucrativos van a la lista sexta, con otro planteamiento administrativo y de seguro que conviene hablar desde el principio.