Rumbo a Menorca: el título, la zona y el seguro que hacen falta para cruzar desde la Costa Brava

Desde la Costa Brava, Menorca queda al otro lado de un buen tramo de mar abierto, y la normativa lo trata como lo que es: un salto distinto de la navegación de costa. Vamos pieza por pieza.

El patrón: qué título permite cruzar

Las atribuciones de cada título las fija el Real Decreto 875/2014, y el cruce entre la Península y Baleares tiene en él nombre propio:

• Licencia de navegación y patrón para navegación básica (PNB): se quedan cerca de la costa. La licencia permite barcos de hasta 6 metros, de día y a 2 millas como máximo de un puerto o abrigo; el PNB, barcos de motor de hasta 8 metros y a 5 millas como máximo.
• Patrón de embarcaciones de recreo (PER), de serie: barcos de motor de hasta 15 metros, hasta 12 millas de la costa y entre islas dentro de Baleares. El cruce desde la Península no entra.
• PER con las prácticas de navegación: queda facultado para cruzar entre la Península y Baleares, con barcos de motor de hasta 24 metros.
• Patrón de yate y capitán de yate: barcos de motor de hasta 24 metros, hasta 150 millas de la costa el primero y sin límites geográficos el segundo. Las prácticas de navegación no van con ellos: son una ampliación propia del PER.
• A vela, los tres —PER, patrón y capitán de yate— necesitan además las prácticas de navegación a vela.

Dos zonas distintas: la del barco y la de la póliza

El barco tiene la suya por norma. El Real Decreto 339/2021 distingue siete zonas de navegación, y un barco con marcado CE solo puede navegar por las que permite su categoría de diseño, según el equipo de seguridad que lleve: la C se queda en las de hasta 12 millas de la costa, la B llega a 60 y la A no tiene límite. Sin marcado CE, manda la zona que tenga asignada. Y más allá de las 12 millas, la norma exige balsa salvavidas con plazas para todos los de a bordo.

La póliza tiene la suya por contrato: la zona de navegación declarada delimita dónde estás cubierto y afecta a la prima. Si la tuya está pensada para pasar el día por la costa, navegar fuera de ella puede dejar sin cobertura justo el siniestro de la travesía. Lo habitual es resolverlo antes de salir con un suplemento: ampliación temporal para las fechas del viaje, o permanente si cruzar va a ser costumbre.

El seguro obligatorio: el suelo, no el techo

El Real Decreto 607/1999 obliga a asegurar la responsabilidad civil de las embarcaciones de recreo de motor —motos náuticas incluidas— y de las que no lo llevan si pasan de seis metros de eslora, y califica de infracción grave navegar sin ese seguro. Cubre los daños a terceros —personas, cosas, otros barcos— y deja fuera, entre otras cosas, los daños de tu propio barco y las lesiones del patrón. Sus límites son de 1999 y siguen en pesetas: en daños personales, 20 millones por víctima —unos 120.000 euros— con un tope de 40 millones por siniestro; en daños materiales, 16 millones por siniestro. El propio reglamento permite que la póliza los amplíe.

Y un detalle que une título y seguro: el obligatorio excluye los daños de quienes suben voluntariamente a un barco gobernado por alguien sin el título adecuado, si el asegurador prueba que lo sabían. La titulación no es solo cosa de Capitanía.

La revisión antes de soltar amarras

• Zona ampliada por escrito antes de salir, con las fechas y la navegación que harás allí, también entre islas.
• El título de quien va a gobernar, contrastado con el viaje real; y si el barco lo van a llevar varias personas, declarado.
• Asistencia y remolque: que esté en la póliza y hasta dónde llega según tu condicionado. En una travesía larga, es la que te saca del apuro si el motor falla.
• Daños propios y accidentes de ocupantes: lo que el obligatorio deja fuera —tu barco, el patrón— es terreno de estas garantías voluntarias. Conviene saber si las tienes y con qué capitales.
• A bordo, el justificante de pago del seguro obligatorio del periodo en curso: el reglamento lo exige.

Somos la agencia AXA junto al puerto de Palamós desde 1962. Si Menorca está en tus planes, tráenos la póliza —la tengas con nosotros o con otra compañía— y la ruta: la revisamos contigo y te decimos qué está bien y qué conviene ampliar. Sin compromiso, y mejor con tiempo que la víspera de zarpar.

← Todos los artículos